2017年市场综述
    2017年，我国汽车行业面临着一定的压力，全年实现销量2887.9万辆，同比实现3%的微增长。其中，乘用车销量2471.8万辆，同比仅实现1.4%的细微增长；商用车销量416.06万辆，同比实现13.95%的明显增长。
    在乘用车各细分市场中，轿车销量1184.8万辆，同比小幅下降2.5%；SUV销量1025.3万辆，同比增长13.3%，SUV车型成为乘用车细分市场中销量唯一增长的车型；MPV销量207.1万辆，同比下降17.1%；交叉型乘用车销量54.7万辆，同比下降20%，降幅在乘用车各细分市场中最高。
    2017年，乘用车市场销量仅实现1.4%的增长主要是宏观经济、政策以及市场多方影响的结果，其中以SUV市场的持续热销、购置税优惠幅度的减少以及新能源汽车政策调整三方面因素影响较大。虽然2017年SUV市场销量增幅较2016年相比有所放缓，但是SUV市场依旧成为拉动乘用车市场销量增长的重要因素，尤其是7座SUV市场的兴起，带动了紧凑型和中型SUV销量的进一步提升，为SUV市场拉动乘用车销量增长提供动力。从2016年起实施的购置税优惠政策虽带动了小排量汽车销量的增长，但也在一定程度上透支了2017年乘用车消费需求，这也使得乘用车产销增速明显减缓。受到新能源汽车补贴退坡和产品准入规则调整的政策影响，新能源汽车上半年销售受到影响，部分车企销量甚至出现两位数的下降，而这也使得新能源汽车全年销量同比增幅不及上一年。
    与乘用车相比，2017年商用车市场实现13.95%的明显增长主要得益于载货车市场的良好表现，尤其是重型载货车和轻型载货车市场的带动。2017年，我国重型载货车市场受到多项利好政策的推动，销量实现超50%的增长。
    2016年中实施的新版GB 1589对于商用车车型在外廓尺寸、质量限值等多方面的要求进行调整，随后于9月21日开展治理超限超载的专项行动，更是进一步促进重型货车的销售，而这种刺激一直延续到2017年底。
    而在2017年中开始在全国范围内实施的国五排放标准，进一步加速重型货车的置换进度，2017年单月销量同比增速持续保持高位运行。而政策的推动一定程度上带动商用车企业加强技术创新研究和应用，各家企业在“节能、环保、智能化、轻量化”方面下功夫，推出的满足市场需求的高端化产品也在一定程度上带动整个载货车市场的繁荣。除重型载货市场外，轻型载货车市场销量的增长对整个商用车市场也起到拉动作用。2016年，物流业的快速发展带动了物流类专用车销量的增长。而2017年国家政策对物流业行业的规范又进一步刺激物流类专用车销量猛增。此外，随着城市化进程持续推进，政府财政支出稳定增加，用于维护城市环境的垃圾清理车、环卫车等作业型专用车销量也实现大幅增长，由此促进了轻型载货车销量的增长。
    2018年销量预测
    2018年，我国汽车市场面临着与2017年相似的发展格局，包括稳定的宏观经济、购置税优惠政策取消对销量的透支、新能源汽车补贴的继续退坡，SUV市场的持续热销等因素还将继续对2018年市场产生影响。
    第一是宏观经济的趋稳为汽车市场提供稳定发展平台。2018年，我国宏观经济将延续稳中向好的态势，全年GDP增速预计在6.6%，与2017年6.9%增速相比仅降低0.3个百分点。从各方面上看，首先，2018年实施的积极的财政政策和稳健的货币政策在进一步促进汽车消费的同时也保障了汽车金融市场的稳定，尤其是商业银行汽车业信贷资金的充足。其次，污染防治攻坚战的进一步展开为推动商用车、尤其是新能源汽车市场发展提供了持续动力。同时，物价水平总体平稳使得消费者消费能力大幅提高，而人民币对美元汇率稳中有升将从侧面带动汽车及其零部件业进口市场的发展。
    第二是政策的延续性为汽车市场提供强有力的支持。首先从乘用车市场上看，虽然购置税优惠政策的取消使得2017年和2018年两年年初的消费被透支，但是较2017年相比，2018年透支力度的减弱以及后期市场的恢复也使得全年乘用车市场销量出现小幅增长。而在新能源汽车政策方面，虽然2018年新能源汽车补贴的继续退坡使得企业短期内利润出现下滑，但是新能源汽车配套政策的跟进以及国家从其他方面政策性鼓励也将有力的促进新能源汽车市场发展，从而带动新能源车企全年盈利能力的提升。其次从商用车市场上看，环境保护工作治理力度的加大将加快载货车更新、置换频率，从而有效促进销量的提升。
    第三是消费市场的升级为汽车市场带来新的内生动力。首先近两年来SUV市场的热销在带动销量增长的同时也给2018年市场增长带来不小的压力。2018年，虽然小型和紧凑型市场还将持续火爆，但是随着消费升级以及二胎政策放开引发的市场需求空间的不断扩大，中大型SUV市场销量将实现稳步增长。其次，2018年新车上市数量在2017年基础上大幅提升，尤其是新能源汽车上市速度的加快，也对整个汽车市场形成刺激。第三，随着2018年网络购物的交易规模的进一步扩大，快递业务量还将猛增，由此在促进快递物流车辆增多的同时也加大了交通压力。2018年，绿色物流将成为物流业发展新趋势，并得到加快推广，轻型新能源载货车将得到更多的关注。
    除上述影响因素外，2018年我国汽车市场还将面临着新的发展形势。
    在新能源汽车政策方面，首先，与2017新能源汽车补贴退坡相比，2018年补贴更强调了削弱补强，一定程度上将冲击以微型和小型纯电动车生产为主的车企，对于意图套取补贴而没有技术含量的新能源车企也将加速其淘汰。而与之相反的是，以高里程、低能耗作为产品开发重点的企业将因此受益，由此或将推动新的市场格局的形成。其次，“双积分政策”将于2018年1月1日实施，其中NEV积分会延迟一年至2019年实施，该政策的推出不仅对2018年新能源汽车销量的增长以及新能源汽车产品推出将产生一定影响，更是对那些销量较高但在新能源汽车产品方面较为匮乏的车企来说敲响了警钟。
    在商用车政策方面，首先，出于环保要求的考虑，此前在天津、河北和山东三地实施的禁止港口使用柴油车运输煤炭的措施或将在更多的地区展开，今后重型柴油车的管控力度还将进一步加大，由此将带动LNG等清洁能源运输车辆需求的增长。其次，第六阶段排放标准2020年7月1日在全国范围内的实施将使得更多新产品在2020年前推出，由此可能带来2019年新车型的集中上市、2018年产品的延迟供给。
    在汽车金融方面，央行和银监会2017年11月发布的《关于调整汽车贷款有关政策的通知》中要求的上调自用新能源汽车、商用新能源汽车和二手车贷款比例，在直接刺激消费端、提高消费者的购车热情的同时也可激发市场的内生动力，进一步扩大了汽车市场，尤其是新能源汽车市场的规模。
    在汽车市场方面，随着汽车起售价的降低，2018年的汽车消费群体将更趋向年轻化，90后占汽车消费新用户的比例在2017年的基础上进一步提高。而根据年轻消费群体的喜好特征，时尚、个性以及科技等将成为汽车消费新需求。
    在汽车商业模式方面，随着产业资本的聚集以及龙头企业的加速布局，共享汽车业在2018年将迎来爆发式增长，而作为共享汽车业中的主力车型，纯电动汽车需求量也将进一步增长。
    综合上述因素，中国汽车工业信息网预计2018年国内车市将保持低速增长态势，全年实现销量2941.89万辆，较2017年相比增长1.87%。其中，乘用车销量2517.06万辆，同比增长1.83%；轿车销量1169.4万辆，同比下降1.3%；SUV销量1092.32万辆，同比增长6.54%；商用车销量424.38万辆，同比增长2%。而考虑到春节因素、购置税减免政策取消带来的需求被提前透支、SUV新产品市场投放等因素，预计2018年第一季度国内车市销量将达713.11万辆，同比增长1.85%。其中，乘用车销量607.12万辆，同比增长2.08%，轿车销量281.01万辆，同比下降1.04%，SUV销量255.6万辆，同比增长7.14%，商用车销量106.52万辆，同比增长1.02%。