　　汽车轮毂行业2014年走势平稳，市场走势分化，廉价车型尽量采用钢轮毂，价格越来越低。豪华车型的铝轮毂价格越来越高。北美和欧洲表现优秀，虽然中国区汽车销量增幅全球第一，但是低端车型增多，厂家尽量减少成本，所以铝轮毂配置比例反而有所降低。中国经济下行压力大，商业车销量下滑，商业车用钢轮毂企业收入和利润都快速下滑。
　　大者恒大的态势明显，2011-2013年间，大厂很少扩产，主要还是担心市场产能过剩，时间证明，小厂根本无法进入OEM市场，而Aftermarket市场则停滞不前。2014年开始，大厂陆续感到产能不足，开始大力扩展产能。
　　首先是中国最大的轮毂厂家中信戴卡2014年12月在美国密歇根州Greenville市投资1.4亿美元建年产能300万只的生产基地，预计2016年初投产。再者是保守的日本企业中央精机CMW投资2000万美元的北美新基地预计于2015年8月投产。
　　欧洲第二大轮毂企业Ronal在2014年11月在墨西哥投资建设一座新厂，新厂设计年产能200万只，计划雇佣500名员工，2016年1季度投产。欧洲第三大轮毂企业Uniwheel决定在2015年下半年开始在波兰建立第三座工厂，设计年产能200万只，预计2017年底投产。

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