本文内引用数据无特别说明单位为：辆/%
　　一、行业综述
　　2015年是“十二五”规划的最后一年，在国家宏观经济转型和深度调整的大背景下，专用汽车行业强烈感受到转型带来的强大冲击和压力。国外主要经济体复苏缓慢，国内经济增长乏力，给行业需求带来深层次影响。其中，工程类专用车辆下滑严重，短期内恢复可能性较小；物流类专用车辆在结构占比上大幅上升，轻量化、新材料，以及新的企业运营模式是行业关注重点，会维持较长的上升期；城市及新农村服务类车辆,在政府减少非财政预算支出和政府简政放权的大背景下进入徘徊增长通道，会是行业企业竞争和重点关注领域；各种新能源专用汽车是行业关注热点，且增长势头迅猛；此外，在行业转型升级过程中，利用互联网+思维，通过企业打造产品的系统解决方案、BT/BOT等运营模式，依托金融工具等手段参与产业链的竞争，打造智能化专用汽车产品，升级企业的生产制造工艺，企业间的强强联合、兼并重组等，均是目前行业企业关注的热点行为。在市场压力巨大的状况下，行业能否积极迎合国家“一弓两箭”经济导向政策，借“一带一路”政策大力参与国际市场竞争，积极调整自身产品结构、运营模式、制造升级，才能适应经济变革周期，真正走向健康、可持续发展道路。
　　二、行业发展状况
　　1、行业整体情况
　　2015年1-6月，我国汽车行业产销量整体下滑近16%，而专用车行业八大类产品累计生产66.26万辆，同比下降26.39%。重(包含超重型）、中、轻（包含微型）型车分别占38.86%、7.40%、53.74%，与2014年同期相比重型车比例下降3.39%，中型车下降0.2%，轻型车上升3.59%。
　　企业平均产量（总产量/在产企业数=企业平均产量）由2014年的1200辆下降到843辆，除了新增企业摊销了部分平均产量外，企业产量平均下滑成客观事实，行业整体需求下滑，企业间的竞争日益激烈。
　　此外，随着企业准入的有限放开，上半年（《车辆生产企业及产品公告》269-274批次）新增专用车企业38家，与去年同期相比，多增加21家新企业进入行业生产；行业进入热情和集中发展专用汽车产业的地方区域情绪依旧高涨；行业在产企业786家同比增长4.8%，新增企业开始发力参与市场竞争。

　　2015年1-6月八大类产品产量情况统计图

　　2005-2015年6月专用汽车产量及GDP趋势图

　　从图1和图2对比分析看，专用汽车的需求量与GDP增速基本符合高度正相关关系，经济增长是专用汽车需求增长的根本动力。在我国经济发展新常态下，上半年我国专用车行业出现结构调整性下滑,工程类专用车受此影响下滑最为严重，运输类车辆虽有一定下滑但总体趋于平稳，在国内物流行业快速发展的环境下，运输类车辆从趋势上会处于良性的上升发展期。
　　2、生产企业情况

　　2015年1-6月我国分区域生产企业情况统计表

　　2015年1-6月我国专用车生产企业产量分布图

　　2015年上半年我国专用车产量超过1万辆的企业有10家占在产企业数的1.27%，1万辆～800辆的企业有106家占在产企业数的13.49%，800辆～100辆的企业有243家占在产企业数的30.92%，产量在100辆以下的企业427家占在产企业数的54.32%。行业内85.24%的企业年产量低于均值（企业平均年产量=行业年产量÷在产企业数），多数企业发展状况在经济下行及产业转型升级双重压力下不容乐观。但近几年国内有特色的中小型专用汽车生产企业日趋增多，产品特色鲜明、附加值高、技术先进性强，行业竞争小，用途上更加追求细分市场，企业管理水平、融资渠道、运营方式等方面追求多元化，充分体现行业“专、精、特”的行业特征，是行业良性发展的重要体现。

　　2015年1-6月产量TOP20生产企业情况统计表
　　从表2中可以看出产量前20的企业中有7家与去年同期相比实现增长，其中6家企业产品以厢式车为主，这也从侧面反映出厢式物流车辆对行业的支撑作用。华菱星马汽车(集团)股份有限公司混凝土搅拌运输车半年产量超过8000辆同比增长123.74%，合格证采集数据过于异常不能真实反映出企业实际运行状况故不予分析，数据有待后期数据修正。
　　从图4与图5各类专用汽车占总量比例可以清晰看出，作为物流类用途的厢式汽车和半挂车分别由2014年上半年的35%和13%，上升到2015年上半年的46%和17%，上升幅度较大，在大经济环境低迷的状况下，由于大物流的兴起，对行业贡献巨大。从近两年的产量指标看出，由于国内基础设施建设步伐放缓，厢式车和半挂车构成国内专用汽车的主导产品，改变了工程类专用车多年占据的市场主导地位。其它类专用汽车虽然在占比上变化不大，但由于市场需求结构的变化，在产品内部的结构上变化较大，如环卫车中的高压冲洗车、适应新农村需要的拉臂车；厢式车中的冷藏车、特种客厢类产品、广告车、电源车；起重类中的高空作业车；罐式车中的CNG\LNG、危化品运输车等等均有一定量的增加。上述车型需求结构的变化，背后体现了消费占GDP构成指标的增加、城市化发展、新农村发展等大的社会经济因素的改变，要求企业在适应经济新常态环境下，要更多的关注市场、研究市场，适时调整企业产品结构。

　　全文未完，如有需要敬请订阅《专用汽车时事关注》电子月刊信息服务
　　联系方式：中国汽车技术研究中心 汉阳专用汽车研究所 产业发展部
　　姓名：胡璐
　　电话：027-59756959
　　E-mail：hulu_79@163.com
　　传真：027-59756904
　　来源：专用汽车时事关注