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2月重卡下降近50% 3月“生死战”打响
发布时间:
2015-03-10 00:00
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记者最新获悉,2 月份重卡市场共约销车2.9万辆,比去年同期的54 741辆大幅下滑47%,环比1月份也下降了27.5%。而即使是3月份的订单情况,各家企业也同样很不理想,不少企业订单同比下滑较大。由于3月份是传统旺季,因此,其表现直接关系着2015年重卡市场的走势,如果3月份继续大幅下滑,全年能否突破70 万辆实在令人堪忧。
具体来看,2月份,东风、重汽和一汽分别销售6 000辆、6 600辆和3 200辆,降幅为39%、33%和62%,一汽重卡下降尤为惨烈;福田和陕汽2月份销车4 200辆和2 500辆(陕汽重卡民品约2 300辆),分别下滑43%和71%;第六名江淮销售重卡2 400辆,同比下降27%,华菱、上汽依维柯红岩分别销售重卡805辆和402辆,降幅为53%、80%;北奔销车750辆,同比增长22%,虽然是这几家重卡企业中唯一正增长的企业,但基数太小,对市场的贡献度颇微。
2月份重卡市场的惨淡,一是由于今年春节来得晚,传统旺季启动也来得晚,导致整个2月份的终端需求都非常疲弱;二是经济增速持续下滑,整体经济走势十分低迷。国家统计局、中国物流与采购联合会披露的2015年1月中国制造业采购经理指数(PMI)为49.8%,比上月回落0.3个百分点;2015年2月,官方PMI指数比上月微升0.1个百分点至49.9%,虽表明制造业收缩幅度收窄,但仍在50%的荣枯线之下。这种情况的持续和无法自主改善,以至于央行最近都不得不下猛药救市——从3月1日起,中国人民银行下调金融机构人民币贷款和存款基准利率,金融机构一年期贷款基准利率下调0.25个百分点至5.35%;一年期存款基准利率下调0.25个百分点至2.5%。降息作为货币政策的一剂猛药,历来是不得已而为之,此次被本届政府第二次拿出来使用,能否挽救快速下滑的实体经济,还是个未知数。
累计来看,1-2月,重卡市场共计销售6.9万辆,比去年同期的105 830辆下降35%。第一名东风销售1.58万辆,同比下降17%,在主流企业中算是下降幅度比较小的一家;第二名中国重汽销售1.46万辆,同比下降24%。一汽和福田分别累计销售重卡0.86万、0.86万辆,同比下滑51%和43%。陕汽销售重卡0.67万辆,同比下降52%;江淮重卡累计销售0.57万辆,同比下降13%。华菱和北奔前两月分别销售2 340辆和1 579辆,下降30%和5%。上汽依维柯红岩下降幅度最大,达到69%(1-2月销售1 202辆)。
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